Mysteel月报：船只职业月报（2024-10）

  工业与信息化部发布我国2024年上半年造船业最新数据，我国造船业三大方针继续稳步添加，全球抢先。2024年16月，我国造船竣工量2502万载重吨，同比添加18.4%;新接订单量5422万载重吨，同比添加43.9%;到6月底，手持订单量17155万载重吨，同比添加38.6%。16月，我国造船三大方针以载重吨计别离占全球总量的55.0%、74.7%和58.9%。

  价格方针改变：玻璃价格方针由华东（浙江）商场干流价格调整为华东地区商场价

  截止9月29日，中厚板价格为3592元/吨，月环比上涨8.9%；中厚板赢利98/吨，环比添加221元/吨。中厚板与热卷价差收窄，为41元/吨。

  （1）中厚板减产较早，库存继续去化。截止9月27日，周产值较年内高点下降13.9万吨，降幅8.7%。中厚板减产早、降幅大，库房存储上的压力显着缓解。据调研，中厚板赢利98元/吨，赢利尚可，叠加商场普板部分标准资源偏紧，标准加价显着，估计10月检修钢厂有复产方案。

  （2）9月需求体现一般，中厚板价格涨幅小于热卷。1-8月基建投资进步4.4%，回落0.5%。据了解，基建项目资金投入削弱，下流订单量缺乏，收购端心态慎重，需求体现处于低位；钢结构、机械需求一般。全体而言，9月中厚板需求略有下滑。截止9月26日，周表需150.3万吨，环比下降2.93%。

  展望10月，中厚板库存继续去化，估计价格偏强运转。（1）据调研，中厚板赢利98元/吨，赢利尚可，叠加商场普板部分标准资源偏紧，标准加价显着，估计10月检修钢厂有复产方案；（2）9月20日，工信部发布关于印发工业要点职业范畴设备更新和技术改造攻略的告诉。其间提出，到2027年超大型LNG运送船、高端轿车运送船等高端船型制作功率进步10%。造船景气量较高，加之近期期货低位反弹带动现货跟涨，终端收购活跃性略有进步，估计10月中厚板需求略有上升。（3）中厚板供需状况好于其他板材，按当时出产及需求节奏揣度，10月中厚板库存将进一步下降，估计10月价格偏强运转。

  月末受微观利好方针影响，投机需求显着上升，但因为月初跌落起伏过大，全体出现先抑后扬趋势，其间H型钢、工字钢、角钢、槽钢别离跌落3.16%，2.02%，1.69%，2.72%;

  因为商场上利好心情不减，以及多地出现缺货现象，估计10月型钢价格震动偏强运转。

  供给方面：从出产方面来看，工角槽及H型钢产值略有添加，型钢厂赢利出现小幅修正状况。

  需求方面：需求方面，下流调坯轧钢企业赢利继续修正，产能利用率仍在添加，处于本年度较高水准，叠加制品材成交放量，带动对钢坯需求的添加，贱价活跃补库，带动钢坯仓储库存的下降。

  库存方面：出货量连续了节前热心且多为投机需求，贸易商补库行为占比较大，全体心态有所改观。

  质料方面：跟着制品材赢利添加，钢企铁水品种分配，且出口接单尚可，钢坯外卖量存削减预期。

  心情方面：据商场贸易商反应来看，在一系列方针组合拳的影响下，国庆节前热心不减，周内出货放量，但多为贸易商的补库和投机需求，商场心态有所改观。

  微观方面，现在国内微观方针继续加码，各类危险财物均迎来大涨行情，首先是9月24日国新办发布会上发布了一揽子影响方针，包含下降存量房贷利率、降准和降息，并宣告将经过结构性的钱银东西向股票商场供给流动性；再是26日中央政治局会议举行，从举行时间和形式上来说，会议全体超出商场预期，内容体现出对稳经济、搞影响的迫切性，利好长时间资金商场，上证指数从头站上3000点；一起房地产方针继续铺开，在“宽钱银”周期下，后续等待财政方针协同加码，进一步提振实体经济。基本面方面，9月下流企业订单体现较环比略有添加，尽管期间铜价上涨显着，导致下流的拿货有所受限，成交推动缓慢，但根据假日补库的需求，订单仍然有开释；不过因为近期铜价走高，一些下流企业方案假日内进行检修调整，关于后续的消费有所影响。

  9月26日，波罗的海干散货运价指数上涨至近三个月来最高水准，因海岬型船运费上涨。波罗的海干散货运价指数上扬75点，至2091点，触及7月2日以来最高水准。海岬型船运价指数上涨265点，报3580点，为7月初以来最高水准。海岬型船日均获利上涨2195美元，至29690美元。巴拿马型船运价指数下滑45点，或2.9%，至1498点。巴拿马型船日均获利下滑402美元，至13484美元。超灵活型散货船运价指数下滑3点，报1314点。

  2024年9月28日上午，泰州三福船只工程有限公司为挪威船东制作的两艘1300TEU甲醇双燃料集装箱姐妹船举行了盛大的命名典礼。船东、DNV船级社代表以及三福船只代表等到会了命名典礼，一起见证这一历史性时间。

  本次命名的1300TEU甲醇双燃料集装箱船总长149.95米，垂线米，最大载重吨18700吨，可装载1328TEU集装箱，规划航速18节，入DNV船级社。

  1300TEU甲醇双燃料集装箱船配备双燃料主机，以绿色甲醇作为主燃料，选用直艏低阻线型规划，配备锂电池组、永磁轴带发电机、高压岸电等许多减排手法，进步了船只能效，下降了运营本钱，对船东应对IMO碳强度(CII)和欧盟碳买卖等方针法规起了很大的协助效果。该船能效规划指数彻底达到了第三阶段，氮氧化物和硫氧化物排放均满意北海和波罗的海等排放区的高要求；该船一起规划了一人桥楼NUAT(AW)、“带我回家”、首尾侧推等功能进步船只操作功能；选用无舱盖货舱规划，并配备2台克令吊和集装箱吊具，移动式导轨架，将多用途船的规划理念在集装箱船上得以完成，使得该船具有极强的揽货才能，其灵活性习惯欧洲支线运送集装箱品种十分之多的特色。

  该船首要服务于北海及挪威海岸线沿线，依托航线上的绿色甲醇工厂，该船将在北欧树立一条“绿色运送走廊”，是一型装卸功率高、揽工才能强、经济性优异的绿色环保船型。

  三福船只现在在建的绿色集装箱船有1300TEU甲醇双燃料系列、3500TEU双燃料（LNG高压）系列，其间首制3500TEU双燃料集装箱船现已交给。双燃料推动环保船只正成为航运商场的干流挑选，三福船只愿与船东加强协作，继续立异，为完成航运“双碳”方针做出更大奉献。

  60米多用途工作船，全长60米，型宽15.8米，型深6.5米，规划吃水5.2米，航速12.5节，最大系柱拖力60吨，入级BV船级社，配备双机双桨，无限航区飞行。本船配备有大型拖缆设备、一级对外消防联动控制体系、DP1动力定位体系等，可以彻底满意起抛锚作业、长近距离拖曳、渠道物料和器件供给、海上对外消防、紧迫救援和消除海上浮油污染等使命，可谓海上“多能手”。