EZ-6的蜕变之旅：从总部博物馆到南京工厂的特殊进程

  时间轴来到了21世纪20年代，轿车赛道从燃油转向了新能源，马自达EZ-6应时而生。它作为合资品牌中首款根据纯电渠道打造的电动轿车，扛起了马自达全方面转型电动化的大旗。

  面临品牌前史上的又一次立异，正如溯源之旅中马自达轿车株式会社常务履行董事、马自达（我国）董事长中岛徹所说：在电动化、智能化位居国际第一规划和速度开展的我国市场，EZ-6经过交融长安轿车的最新技能和马自达的规划和控制优势DNA，是极具立异价值的全新车型。

  中岛徹的“交融”一词道出了EZ-6的实质：是曩昔与现在的交融，是工艺与技艺的交融，是经典与立异的交融。这些交融赋予了EZ-6一脉相承的品牌精华。

  坐落广岛马自达轿车总部的博物馆，包含了马自达品牌104年的开展前史。这儿一共有十个区，每个区都专心于品牌前史的不相同的范畴。就在这条前史长河里，咱们得知了EZ-6的影子。

  在展现前期各种车型的2区和3区里，有一款名为Cosmo AP的经典车型，它是马自达推出的第一款赤色车型。之后马自达的魂动红、水晶魂动红，以及工匠红等赤色系车漆，都源自诞生于20世纪中期的Cosmo。EZ-6车色里的红，相同也传承自此。

  再多看一眼，还会发现Cosmo的贯穿式腰线规划，也是马自达历代车型中的经典元素，包含之前的马自达6以及现在的EZ-6，它们的腰线都出自这儿。

  在展现新千年以来搭载“魂动”规划言语和“创驰蓝天”技能车型的第7区，Sinari概念车将“魂动”形象一致了起来，它就是EZ-6“魂动”规划言语的出处。

  即便闯入了电动范畴，对风阻系数有了更极致的要求，EZ-6对“魂动”美学的执着一点点未减。为了美学与风阻系数的分身，它的前脸是现在整个轿车市场里造价本钱最高的造型之一。

  纵观马自达前史，EZ-6是曩昔与现在的交融。它对美学规划的执着是刻在骨子里决不退让的基因；而美学是驾乘愉悦的条件，它让人看一眼就高兴。未来，EZ-6上市后，作为马自达电动化转型的最新效果展现，也将会入驻这间百年博物馆。

  第9区展现的防府工厂，是国际上最先进的、以人为本的、出产高质量轿车的新式出产厂之一，它不由让咱们联想到长安马自达的南京工厂。南京工厂是马自达海外最佳工厂之一，也是EZ-6的诞生地。

  EZ-6是马自达品牌转入新能源赛道的立异产品，南京工厂也顺势完成了企业绿色转型。整个厂区采用光伏发电，每年能削减10,871吨二氧化碳排放量，相当于59万棵树的吸收量。

  以出产EZ-6为关键，南京工厂还成功攻关，推出硬度高达1,470Mpa的国际最高强度冷轧钢，改写了国内新的记载。极大推动了我国冷冲压技能的打破，也打破了马自达此前1,310Mpa的全球最高硬度冷冲压钢纪录。

  在制作工艺成功攻坚的一起，马自达品牌基因中固有的匠人精力被传承了下来。南京工厂具有近1000名10年以上的资深制作工程，包含多位“全国劳动模范”、“全国五一劳动奖章”、“南京五一劳动奖章”获得者。

  工厂还在四大车间里建立了13个训练道场，这共同的“道场文明”，让很多经历比较丰富的工程师从锋芒毕露，形成了完善的匠心制作传承系统。

  无论是顺应年代的立异攻坚，仍是一脉相承的匠人匠心，这些工艺与技艺上的交融，都是为了能让EZ-6保有原汁原味的“人马一体”驾驭愉悦感和一以贯之的全球质量。

  从前史中走来，从马自达总部走到长安马自达南京工厂，无一不印证了中岛徹所说的，EZ-6是马自达与长安马自达交融的产品。它传承了马自达品牌百年未变的基因，也get了长安马自达顺应年代的立异。

  就在这“变”与“不变”之间，它给时下正处于变局的轿车市场带来了新的考虑：怎样的合资形式能成为新能源合资的模范？

  我以为，合资不是简略的资源叠加，而是彼此交融后交出完美的答卷。就像人生不是简略的叠加年纪，是履历沉积之后，特性被更完美的表达。

  从燃油年代到电动化年代，动方法发生了天翻地覆的改变，面临这种改变，有些品牌做着简略的加法，你出规划，我出产能，拼成一个看上去完好的它。这种形式已然停留在传统的合资1.0年代。

  EZ-6的呈现，将马自达与长安的协作引入了合资2.0形式。它不是单纯的国产化导入，而是深度的全方位交融。马自达团队的深度参加，是它与其他合资新能源车型最大的差异。